Недавний инцидент в Сан-Франциско поставил под сомнение способность автономных транспортных систем эффективно функционировать в кризисных ситуациях. 20 декабря город столкнулся с серьезным испытанием, когда примерно треть его территории осталась без электроснабжения.
Причиной коллапса стал пожар на подстанции PG&E, который привел к неработающим светофорам и застрявшим на перекрестках беспилотным такси. Роботакси компании Waymo, подразделения Alphabet (NASDAQ:GOOG), которые стали неотъемлемой частью городского пейзажа, оказались обездвижены с включенными аварийными сигналами.
Ситуация вызвала серьезную обеспокоенность относительно готовности операторов автономных транспортных средств к масштабным чрезвычайным ситуациям, таким как землетрясения или наводнения. Многочисленные видеозаписи, появившиеся в социальных сетях, наглядно продемонстрировали уязвимость современных систем беспилотного управления в условиях технических сбоев.
Waymo временно приостановила работу сервиса, возобновив ее через сутки.
Этот случай спровоцировал новую волну призывов к ужесточению контроля над молодой, но стремительно развивающейся индустрией беспилотных такси. Особенно актуально это стало на фоне расширения подобных сервисов в различных городах такими компаниями, как Tesla (NASDAQ:TSLA) и Zoox от Amazon (NASDAQ:AMZN).
По мнению Филипа Купмана, профессора компьютерной инженерии Университета Карнеги-Меллон и эксперта в области автономных технологий, регуляторы проявят преступную халатность, если не потребуют от компаний убедительных доказательств того, что их системы способны корректно функционировать в условиях землетрясений. Особенно важно это в случаях, когда реакция на отключение электроэнергии оказывается неадекватной.
Во вторничном заявлении Waymo подтвердила, что их беспилотные такси запрограммированы воспринимать неработающие светофоры как знаки «стоп» с правилом проезда перекрестка со всех четырех сторон. При этом иногда система запрашивает дополнительное подтверждение. Несмотря на то, что автомобили успешно преодолели более 7000 отключенных светофоров в субботу, масштабное отключение электричества вызвало резкий всплеск запросов на подтверждение. Это привело к задержкам в ответах и усугубило заторы на уже перегруженных улицах.
В мировой практике операторы роботакси применяют систему удаленного доступа, известную в индустрии как «телеуправление». Этот метод используется в различной степени для мониторинга и контроля беспилотных транспортных средств.
К примеру, в компании Waymo существует специальная команда операторов «fleet response», которые помогают виртуальному водителю Waymo Driver принимать решения в нестандартных ситуациях.
Однако дистанционная поддержка имеет свои ограничения. Недавний сбой в работе Waymo наглядно продемонстрировал необходимость регулирования использования технологий удаленного управления роботакси. Такое мнение высказала Мисси Каммингс, возглавляющая Центр автономии и робототехники в Университете Джорджа Мейсона. Ранее она также работала советником в американском регуляторе безопасности дорожного движения.
«Основная задача удаленного управления — обеспечить человеческое вмешательство в моменты, когда система не справляется должным образом», — подчеркнула Каммингс. По ее убеждению, федеральному правительству необходимо ввести регулирование систем удаленного управления.
Компаниям необходимо обеспечить надежное резервное дистанционное управление на случай серьезных технических сбоев в системе.
Департамент транспортных средств Калифорнии (DMV) и Комиссия по коммунальным услугам штата, ответственные за регулирование и выдачу разрешений на тестирование и коммерческое использование роботакси, начали расследование происшествия.
По информации DMV, ведомство проводит консультации с Waymo и другими производителями беспилотных автомобилей касательно протоколов реагирования в чрезвычайных ситуациях. Параллельно разрабатываются новые нормативные требования, призванные гарантировать, что удаленные операторы будут соответствовать высоким стандартам безопасности, ответственности и оперативности реагирования.
Коммерциализация и запуск полностью автономных транспортных средств оказались более сложной задачей, чем предполагалось изначально. Значительные финансовые вложения в обеспечение безопасности технологий и негативная реакция общества на аварийные случаи привели к закрытию многих проектов.
Показательным стал инцидент 2023 года, когда беспилотное такси компании Cruise (подразделение General Motors NYSE:GM) сбило пешехода. После этого происшествия регулирующие органы отозвали разрешение на эксплуатацию, что в итоге привело к полному прекращению деятельности компании.
Однако интерес к роботакси вновь возрос после того, как Tesla запустила свой сервис в Остине, штат Техас, в начале текущего года. Генеральный директор Илон Маск заявил о планах стремительного расширения этой услуги.
Компания Waymo, начавшая свой путь как проект беспилотных автомобилей Google в 2009 году, демонстрирует уверенный и последовательный рост. За годы развития компания существенно расширила масштабы своей деятельности.
На текущий момент автопарк Waymo насчитывает более 2500 транспортных средств. Зона обслуживания охватывает несколько крупных регионов США: район залива Сан-Франциско, Лос-Анджелес, агломерацию Феникса, Остин и Атланту.
В процессе масштабирования компания продолжает совершенствовать протоколы работы беспилотных автомобилей, изначально разработанные на ранних этапах внедрения технологии. Сейчас Waymo внедряет обновления для всего автопарка, которые позволяют машинам получать контекстную информацию об отключениях электроэнергии. Это нововведение помогает транспортным средствам принимать более уверенные решения при навигации.
Каммингс и Купман сходятся во мнении, что операторам роботакси необходимо получать дополнительные разрешения при расширении автопарка свыше определенного размера. Это обеспечит наличие у компаний достаточных возможностей для устранения масштабных сбоев.
«Случись землетрясение, последствия могли быть гораздо серьезнее», — подчеркнул Купман. «Произошедший инцидент следует рассматривать как предупредительный сигнал».
Дата публикации: 17:18 МСК - 27.12.2025
чудеса